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目前國(guó)內(nèi)回轉(zhuǎn)支承在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車(chē)削成型、冷輾擴(kuò)成型和冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鍛造成型加工應(yīng)用最為廣泛，占總生產(chǎn)量的80％左右，對(duì)于一些小型通用類(lèi)產(chǎn)品可以采用棒(管)料直接車(chē)削成型。20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產(chǎn)中采用了冷輾擴(kuò)和冷(溫)擠壓成型工藝。
回轉(zhuǎn)支承零件制造－回轉(zhuǎn)支承零件檢查－回轉(zhuǎn)支承零件退磁、清洗、防銹—回轉(zhuǎn)支承裝配－回轉(zhuǎn)支承成品檢查—回轉(zhuǎn)支承成品退磁、清洗－回轉(zhuǎn)支承成品涂油包裝斗成品入庫(kù)。套圈是回轉(zhuǎn)支承的重要零件，由于回轉(zhuǎn)支承的品種繁多，使得不同類(lèi)型回轉(zhuǎn)支承的套圈尺寸、結(jié)構(gòu)、制造使用的設(shè)備、工藝方法等各不相同。套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，回轉(zhuǎn)支承套圈一般有以下幾種制造過(guò)程。
1.(棒料)下料－鍛造－退火－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配.2(棒料)下料－冷(溫)擠壓成型－車(chē)削－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配
3.(棒料、管料)下料－冷輾成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配。4.(管料)下料－車(chē)削成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配。
1)冷輾成型。冷輾擴(kuò)工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進(jìn)工藝方法，它是一種無(wú)屑加工方法。從理論上說(shuō)，冷輾成型的產(chǎn)品不需進(jìn)行車(chē)削可直接進(jìn)行熱處理及磨削加工。采用冷輾擴(kuò)工藝和鍛造成型工藝時(shí)，產(chǎn)品的精度除了受設(shè)備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。
2)鍛造成型。通過(guò)鍛造加工可以消除金屬內(nèi)在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應(yīng)用于回轉(zhuǎn)支承成型加工中，可以完成從內(nèi)徑~20mm的小型產(chǎn)品到外徑5000mm的特大型產(chǎn)品的加工。常見(jiàn)的鍛造成型方法有：熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工，我國(guó)以熱鍛為主。熱鍛加工因其成型加工設(shè)備不同又分為：自由鍛造加工工藝、壓力機(jī)鍛造工藝、平鍛機(jī)鍛造工藝和高速鐓鍛機(jī)鍛造工藝。
3)車(chē)削成型。在回轉(zhuǎn)支承行業(yè)，傳統(tǒng)的車(chē)削成型技術(shù)是使用專(zhuān)用車(chē)床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設(shè)備調(diào)整難度大、機(jī)床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車(chē)削機(jī)床迅速發(fā)展并日益完善。目前，一些外形復(fù)雜、精度要求高的回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品正越來(lái)越多地采用數(shù)控車(chē)削成型技術(shù)。套圈成型加工的方向應(yīng)該是向著金屬材料利用率高、生產(chǎn)效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此，高速鐓鍛技術(shù)、冷輾擴(kuò)技術(shù)、數(shù)控車(chē)削成型技術(shù)在回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)?huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。
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