滾道面中頻淬火硬度及淬硬層深度是回轉(zhuǎn)支承技術(shù)性能主要指標(biāo)，回轉(zhuǎn)支承滾道面要求淬火硬度HRC55～60、淬硬深度2.4～3.8mm。 原因分析 首先是熱處理設(shè)備精度等級(jí)不高，工藝參數(shù)調(diào)整困難，零件變形大。其次是受設(shè)備條件的限制，半精車和磨削工序仍然在C5235立車上進(jìn)行，使用普通立車加磨頭的方法磨削加工。加工精度低，對(duì)人的技術(shù)要求高，加工時(shí)間長(zhǎng)，磨削表面質(zhì)量難以控制。 改進(jìn)措施 (1)投入必要的更新改造資金，解決熱處理設(shè)備問(wèn)題。 (2)短期內(nèi)應(yīng)考慮針對(duì)C5235立車在機(jī)械傳動(dòng)方面進(jìn)行采用消隙齒輪減速和滾珠絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改造，保證在車削回轉(zhuǎn)支承時(shí)的傳動(dòng)精度。 半精車時(shí)合理施加夾緊力，降低內(nèi)應(yīng)力，減少熱處理后橢圓度的增加。磨削時(shí)應(yīng)注意砂輪表面的修整，在保證不產(chǎn)生磨削燒傷和裂紋的情況下，適當(dāng)提高磨削動(dòng)力頭的轉(zhuǎn)速，降低工作臺(tái)回轉(zhuǎn)速度，從而減小表面粗糙度值。磨削加工余量端面單邊應(yīng)控制在0.8mm之內(nèi)，徑向單邊加工余量應(yīng)控制在1.5mm之內(nèi)。 不同組加工的第一外圈、第二外圈和內(nèi)齒圈三大件難以互換 同組加工的第一外圈、 第二外圈和內(nèi)齒圈三大件，一旦完成安裝孔系的加工，就只能配對(duì)使用，不同組間難以互換。 原因分析 由于安裝孔系采用劃線定位，安裝孔對(duì)基準(zhǔn)面的位置度φ0.5難以保證，為保證第一外圈、第二外圈和內(nèi)齒圈的三大件組裝要求，安裝孔系必須采用同組配對(duì)鉆孔加工方案，其結(jié)果就是犧牲互換性。這是典型的修配工藝思想。 改進(jìn)措施 短期內(nèi)在車型少，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)固定時(shí)，可采用設(shè)計(jì)制作專用鉆夾具，提高安裝孔位置度來(lái)解決。 長(zhǎng)期生產(chǎn)，車型多，回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)變化大時(shí)，應(yīng)購(gòu)置精度高，又具備柔性化生產(chǎn)特點(diǎn)的數(shù)控鉆削專用設(shè)備，加工安裝孔系效果好。
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