回轉支承軸承主要由上環(huán)，下環(huán)和一個全補球組成，回轉支承整個設計是用于低速，輕負荷時的旋轉溶液。這兩個單個的排和雙排設計，以及可預先鉆好的安裝孔的便利性。 回轉支承軸承在實際生活中，對冷下料重量差可控制在1%，壓塌深度為0.5mm，端面傾斜度小于2°30，對于熱下料重量差在2%以之內，端面傾斜度小于3°。約束剪切模，即以徑向加緊的方式使棒料的翹曲、軸向竄動和切口壓扁均受到限制。這種方式有的僅在定刀端加緊，有的在定刀端和動刀端均予以加緊，其加緊的方式有氣缸式的，也有機構聯(lián)動的。 回轉支承的密封與普通軸承的密封有些細微的不同，普通軸承主要使用密封圈或密封環(huán)來密封，型式有o型圈、v行圈....等；回轉支承主要使用密封條，剪貼后粘合成一圈。作用一方面是為了防止已充填的潤滑脂向外泄漏，另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質及水份侵入軌道內部，污染油脂而影響其正常工作。另外回轉支承大多處于重載低速下工作，并且密封件多裸露在外面。 回轉支承的密封型式采用橡膠密封條單密封和迷宮式密封兩種結構。橡膠密封條式密封本身具有結構簡單、占用空間小，密封性能可靠等優(yōu)點而得到了廣泛的應用，但其不足之處在本身裸露在外面，與高溫環(huán)境時橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性.為解決這個問題，故在高溫工況條件下工作的回轉支承宜采用迷宮式密封，這樣外面的密封條即使過早老化失去密封效果，由于多層密封，回轉支承有良好的密封保證支承的正常工作。
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